所以华为究竟算不算在玩一场新的文字游戏？敢不敢接这茬？

三位女大学生夜间驾驶一辆小米SU7引发令人痛心的智驾事故，这件事犹如一柄沉重且寒光凛凛的达摩克利斯之剑，时刻高悬于车企们的头顶。也在刹那间，在消费者与智驾之间斩下一道短期内难以愈合的，不信任的鸿沟。但科技的发展是残忍，亦是慈悲。此刻也正是L3落地的一个历史性契机。L3的技术性难题要不了多久就会被破解，而与其伴生的治理难题才是“难取的经”。它意味着监管部门需要设立严格的测评方法和流程，而并非简单地申报、备案。以及相关法律法规的全方位、无死角的建立与不间断地完善。

无论是华为，还是我国其他车企，能抓耗子的就是好猫。在昨天开幕的上海车展也因为华为在L3登上的第一峰而变得颇具意义。这也代表着某些车企打着全民智驾的旗号实则在裸泳的时代终于画上句号。